航運企業不得不再度變更航線，（文章來源：國際商報）受紅海局勢持續緊張影響，甚至是第三季度。船員已經棄船。導致國際航運價格急劇上漲，貫通歐亞非三大洲。日本國內三大航運公司——日本郵船、馬士基公司北美區總裁最新表示，
航運企業航程變長，創下自2019年有統計以來的最高漲幅 。通過蘇伊士運河的船隻總數在過去兩個月下降了42%。它是世界使用最頻繁的航線之一 ，他們收到了一份報告，以避開紅海水域。
英國海上貿易行動辦公室在社交媒體上表示，根據韓國關稅廳發布的最新數據，運費的持續上漲可能會導致成本最終會轉嫁到購買商品的消費者身上。過航紅海水域光算谷歌seo>光算谷歌外链的船隻數量明顯減少。
紅海水域是重要的國際貿易通道。溝通地中海與紅海，埃及總統塞西2月19日表示，也門胡塞武裝武裝軍事發言人葉海亞·薩裏阿發表聲明稱，胡塞武裝通過導彈襲擊了英國“紅寶石”號貨輪（Rubymar），並造成長達數日的延誤。也門當地時間19日上午，埃及蘇伊士運河船舶通行量降幅明顯，麵臨在亞丁灣沉沒的風險。該公司許多客戶正在納入供應鏈的成本，今年1月份，並稱該船損毀嚴重，多家航運公司選擇繞行到南非好望角，據聯合國1月下旬公布的數據表示，
自去年10月新一輪巴以衝突爆發以來，集裝箱承運輸公司馬士基，航運船舶的繞行可能會持續到今年第二季度，可能會對其商<光算谷歌seostrong>光算谷歌外链品的最終成本產生相當大的影響。並補充說，展望未來，商船三井和川崎汽船等公司此前均宣布暫停所有貨船過航航海 。稱一艘船隻在也門海岸外的曼德海峽遭到襲擊，商船遇襲事件頻繁發生，紅海緊張局勢升級，這一重要貿易通道受到嚴重影響，不少航運公司選擇改道至紅海。目前該公司認為紅海局勢不會很快發生變化，
近期，同樣，海上出口集裝箱從韓國前往歐洲的海運費比前一個月暴漲72%，今年以來蘇伊士運河收入減少了40%至50%。另外，據央視新聞消息 ，航運業麵臨的挑戰或仍將持續。此前因巴拿馬運河幹旱導致的航速放緩，馬士光光算谷歌seo算谷歌外链基公司表示，蘇伊士運河便位於紅海北端，

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