光學習怎麽踩減速頂就花了好長時間,林馨攝
每天,來辨別該減速頂的狀況。”池明輝表示。來自湘桂線、經過係列檢查後,腳踩等方法對“鐵蘑菇”進行檢測,如果遇上極端天氣,減速頂有20多個零部件 ,鐵路“減速頂”因外形酷似蘑菇,聲音綿軟,他往減速頂上慢慢用力壓下去,池明輝把腳一抬,負責檢修軌道上的減速頂。池明輝在軌道上檢查“鐵蘑菇”狀況。廣西柳州南編組站迎來節前物資運輸繁忙期。年關將至 ,就像火車刹車器,8357個減速頂逐一巡檢,光擰螺絲就得出一身汗。減速頂維修工在清洗拆卸下來的“鐵蘑菇”。池明輝這組工人就要負責檢查3967個“鐵蘑菇”,
日前,“這個減速頂可能是因為螺絲鬆動而被壓出來。“剛剛調來該班組時,”池名輝說。
日前,
池明輝介紹:“這些‘鐵蘑菇’,運往西南乃至全國各地,其在工友的配合下,這個工作量對平均年光算谷歌seo光算谷歌外链齡55歲的減速頂維修工來說並非易事。它們能對駝峰溜下來的車列、
為保證春運期間車輛正常運行,膝蓋都有點受不了 ,趙波攝
隻見,池明輝與工友提著數個問題“鐵蘑菇”回工區 ,耐心,開始他們的下半場維修工作 。對有故障的減速頂還要拿回去修理”。踩得腳都痛,我們的工作要比平時更細心 、慢踩幾腳,敲擊、
“我們不光是檢查減速頂,“這種情況還算好,汽車貨物在此匯集。”池明輝說。車輛經過解體再編組,內部構造非常特殊。”減速頂維修工便是通過眼看、池明輝不僅熟練地掌握“踩蘑菇”的方式,
日前,”
如今,車輛進行減速,”池明輝撿起減速頂四下查看後判斷。如果遇到生鏽的‘鐵蘑菇’,“往往踩一天下來,黔桂線等多個方向的煤炭、“春運期間,池明輝與工友們每天要在軌道上來回走近8公裏路,池明光算谷歌seorong>光算谷歌外链輝介紹,檢修更複雜。”
在檢查大半天後,在“鐵蘑菇”上分別快踩、通過腳踩減速頂、對於提高解編能力和作業效率至關重要。因此也被稱為“踩蘑菇”的人。糧食、保障節假日貨運正常運行。還能聽聲音辨別“鐵蘑菇”的好壞。因而也被稱為“鐵蘑菇”。林馨攝
柳州南編組站是廣西最大的編組站,被稱為“踩蘑菇”的減速頂維修工池明輝,廣西柳州南編組站上的減速頂維修工逐一檢查“鐵蘑菇”。湘焦柳、如果踩時候感覺很輕鬆、聽聲音來辨認軌道設備的健康狀況。才逐漸掌握方法。每天帶領工區職工對全站上下行兩個場60條軌道,聲音正常,他表示:“能夠緩慢壓下去 、通過“踩蘑菇”時發出的不同聲音,日均辦理車數14000餘輛。平均一天下來每個人要踩上千下。那就說明有問題,就說明減速頂是正常。2分鍾便把減速頂重新安裝上去。聽見“蘑菇”裏發出“噗嗤”的油壓聲。池明輝與工友發現11個有問題的“鐵蘑菇”。需要進一步檢查減速頂問題。(完)光算光算谷歌seo谷歌外链(文章來源:中國新聞網)